До початку будівництва човни з дерева потрібно заздалегідь подбати про найголовніші її частинах - бортах . Для цього відбираються довгі, широкі, що не товсті, бажано без сучків дошки сосни або їли. Вони повинні не менше одного року пролежати в сухому місці, на рівній поверхні з невеликим гнітом зверху в уникненні їх викривлення.
Підготовлені дошки ще раз оглядаємо на предмет дефектів - тріщин, що випадають сучків і т.п. Потім відміряє потрібну довжину (тут, а також надалі не будуть приводитися конкретні розміри частин човна, тому що все це на ваш розсуд) з невеликим запасом і обпилює кожну з них під кутом в 45гр - це буде носова частина.
Далі їх треба прострогать, а з запилених решт зняти фаску таким чином, щоб притиснуті один до одного дошки в носовій частині не мали зазору.
Ці ділянки, а надалі і всі інші, які будуть недоступні до фарбування після складання конструкції, просочуємо захисним шаром антисептика.
Після цього приступаємо до виготовлення основи носа - трикутного бруска. Його довжина повинна перевищувати приблизно в 1,5 рази ширину бортів човна. Брусок також стругали і покриваємо захисним шаром.
Далі нам необхідно підібрати відповідний шматок досить широкої дошки (п'ятдесятку). З неї випилюємо задній борт нашого човна з дерева.
Не забудьте залишити зверху і знизу запас, потім після складання все зайве спиляли.
Підготувавши ці елементи приступаємо безпосередньо до збірки. Починаємо з носової частини, обидва борти і трикутний брусок міцно з'єднуємо саморізами або цвяхами.
Виступаючі частини зверху і знизу спилюємо врівень з бортами.
Далі готуємося до найвідповідальнішого моменту - надання потрібної форми човні. Для цього підбираємо, в залежності від того якої ширини ви хочете бачити її в майбутньому, розпірку.
Вона повинна бути саме такої висоти, як представлено на фото, інакше під час згинання дошки можуть лопнути. Кут розпірки також не слід робити занадто великим.
Встановивши розпірку, починаємо гнути борту, тут знадобитися пара помічників або мотузка. Зігнувши до потрібного відстані, докладаємо «задник» і визначаємо де і скільки потрібно зняти фаску, щоб борту примкнули до нього без зазорів.
Так, потроху знімаючи, підганяємо його, поки не доб'ємося потрібного результату.
Домігшись його, прибивають борту і спилюємо виступаючі частини знизу, а зверху як вам хочеться. Краще робити в вигляді трикутника.
Потім приступаємо до установки постійних розпірок і сидінь. Їх кількість і розташування залишається на ваш розсуд. При закріпленні їх (та загалом та інших місцях) обов'язково попередньо робіть маленьким свердлом отвір, щоб уникнути появи тріщин.
Завершуємо дуже важливий початковий етап зняттям фаски з нижньої частини бортів, розпірок і нанесенням на них захисного покриття.
Після того як просочення і столярний клей висохнуть можна приступати до виготовлення її дна. Для цього нам знадобиться гладкий оцинкований лист. Бажано, щоб його довжина відповідала довжині судна. Правда підібрати такий не просто, справа в тому, що будівельні магазини торгують в основному невеликими листами (1,2х2м, 1.5х2), а від великих рулонів вони відрізають дуже неохоче. Якщо домовитися не вдасться, беріть те, що є. Дно можна зробити і з двох аркушів, просто вийти трохи по складніше.
З купленої оцинковки вирізаємо ножицями по металу відповідний розмірами дна шматок. Щоб було легше визначити довжину і ширину, човен ставимо на лист і обводимо маркером, з невеликим запасом в 1,2-2см, про всяк випадок.
Далі нам необхідно підготувати нижні частини бортів. Наносимо за допомогою пістолета санітарний силіконовий герметик невеликим шаром у вигляді безперервної звивистій нитки. За тим прямо на нього укладаємо в два ряди спеціальний шнур. Все це в подальшому надійно захистить дно човна від протікання.
Якщо герметика немає, замінюємо його звичайною фарбою, якщо немає нитки - кладемо клоччя.
Завершивши це, обережно накладаємо вирізаний шматок бляхи на човен, вирівнюємо і починаємо його зміцнювати.
Для закріплення можна використовувати оцинковані саморізи з прессшайбой або цвяхи. В даному випадку кріпимо перевіреним роками методом - тобто цвяхами (1,8х32). Починаємо роботу з середини і рухаємося до країв. Робота монотонна і нудна, але поспішати не слід - стирчать цвяхи не додадуть краси.
Як часто потрібно їх бити показано на фото.
Ті місця, в яких жесть виступає за краї більш ніж на 5мм, обрізаємо. Час, що залишився простукуємо молотком, загинаючи на борт.
Ніс човна потребує захисту, його покриваємо всі тієї ж бляхою. Вимірюємо і вирізаємо потрібний шматок у вигляді прямокутника.
На ту частину бортів, яка закриється оцинковкой, попередньо просоченої антисептиків (взагалі, до цього часу човен потрібно хоча б одним шаром покрити просоченням), наносимо герметик з ниткою. Після цього докладаємо як показано на фото лист і прибивають його.
Краї жерсті не повинні виходити за межі носа-трикутника, інакше цвяхи вийдуть назовні.
Зверху і знизу оцинкування укладаємо один на одного, обрізаючи зайве і також кріпимо цвяхами. В результаті вийде відмінний ніс, тільки дуже гострий. Тому його кінчик мне або обрізаємо, щоб потім не пошкодити про нього болотники або рибальські снасті.
Нова човен на водоймі обов'язково приверне до себе увагу, щоб як то убезпечити її від зазіхань або щоб її не віднесло течією, робимо кріплення для ланцюга в носовій частині. Для це нам знадобитися довгий болт або шпилька. Свердлимо отвір в бортах рівно по діаметру шпильки, закріпивши її, відпилюємо зайве ножівкою по металу.
Човен практично готова. Покриваємо її додатково ще 2 шарами просочення і залишаємо на просушку в тіні.
Якщо є бажання, можна відразу подбати про захист дна човна, покривши його фарбою. Оцинкування з зовнішнього боку, що контактує з водою, з часом руйнується без додаткового покриття.
Щоб по дну з жерсті було комфортно ходити і вона не гриміла, необхідно передбачити дерев'яний настил. Він може бути найрізноманітнішою конструкції. Наприклад такий.
Ось тепер можна впевнено сказати, що човен готова! Човен з оцинкованим дном набагато легше ніж з дерев'яним, так і в процесі експлуатації її в подальшому буде легше готувати після зимівлі до чергового сезону. По міцності вона ні скільки не поступається іншим. Наприклад, у моїй попередній старого човна через 10 років використання згнили борту, а дну хоч би що.
Так, і ще - не шкодуйте антисептика, саме його, а не фарби, він значно краще протистоїть руйнуванню дерева.
Якщо в результаті у вас вийде щось подібне або навіть краще, можна вас привітати з успішним справою.
Уявляю кілька підсумкових фото різних людей:
За матеріалами: grossoxota.ru
