Судно на повітряній подушці своїми руками

Судно на повітряній подушці своїми руками

Ховеркрафтах - це транспортний засіб, здатний переміщатися як по воді, так і по суші. Подібний засіб пересування зовсім не складно зробити своїми руками.

Що таке "ховеркрафтах"?

ховеркрафтах

Це апарат, де поєднані функції автомобіля і човни. В результаті цього вийшло судно на повітряній подушці (СВП), що володіє унікальними характеристиками прохідності, без втрат швидкості при русі по воді завдяки тому, що корпус судна переміщається не по воді, а над її поверхнею. Це дало можливість рухатися по воді набагато швидше, за рахунок того, що сила тертя водних мас не робить ніякого опору.

Хоча судно на повітряній подушці і має ряд переваг, його область застосування не отримала такого широкого поширення. Справа в тому, що не по будь-якій поверхні цей апарат може пересуватися без особливих проблем. Для нього потрібна м'яка піщана або грунтова грунт, без наявності каменів і інших перешкод. Наявність асфальту та інших твердих підстав може привести в непридатність днище судна, яке створює повітряну подушку під час руху. У зв'язку з цим, "ховеркрафтах" використовуються там, де потрібно більше плисти і менше їхати. Якщо навпаки, то краще скористатися послугами автомобіля-амфібії з колесами. Ідеальні умови їх застосування - це важкопрохідні болотисті місця, де крім судна на повітряній подушці (СВП) ніякий інший транспорт проїхати не зможе. Тому СВП і не отримали такого широкого розповсюдження,хоча подібним транспортом користуються рятувальники деяких країн, таких як Канада, наприклад. За деякими даними, СВП знаходяться на озброєнні країн НАТО.

саморобні СВП

Як придбати подібний транспорт або як його зробити своїми руками?

Ховеркрафтах - це дорогий вид транспорту, середня ціна якого доходить до 700 тис. Рублів. Транспорт типу "скутер" варто раз в 10 дешевше. Але при цьому слід враховувати той факт, що транспорт заводського виготовлення завжди відрізняється кращою якістю, в порівнянні з саморобками. Та й надійність транспортного засобу вище. До того ж, заводські моделі супроводжуються заводськими гарантіями, чого не скажеш про конструкції, зібраних в гаражах.

Заводські моделі завжди були орієнтовані на вузькопрофесійні напрямок, пов'язаний або з риболовлею, або з полюванням, або зі спеціальними службами. Що стосується саморобних СВП, то вони зустрічаються вкрай рідко і тому є свої причини.

До таких причин слід віднести:

  • Досить високу вартість, а також дороге обслуговування. Основні елементи апарату швидко зношуються, що вимагає їх заміни. Причому кожен такий ремонт виллється в копієчку. Подібний апарат дозволить собі купити тільки багата людина, та й то він подумає зайвий раз, чи варто з ним зв'язуватися. Справа в тому, що такі майстерні - це таке ж рідкісне явище, як і сам транспортний засіб. Тому, вигідніше придбати гідроцикл або квадроцикл для переміщення по воді.
  • Працююче виріб створює багато шуму, тому пересуватися можна лише в навушниках.
  • При русі проти вітру істотно падає швидкість і значно збільшується витрата пального. Тому, саморобні СВП - це скоріше демонстрація своїх професійних здібностей. Судном не тільки треба вміти управляти, а й вміти його ремонтувати, без істотних витрат коштів.
Споруда СВП Грім How to Build inflatable Hovercraft "THUNDER" Air Cushion Vehicles ACV

Процес виготовлення СВП своїми руками

По-перше, зібрати в домашніх умовах гарне СВП не так-то й просто. Для цього необхідно мати можливості, бажання і професійні навички. Не завадить і технічну освіту. Якщо відсутня остання умова, то краще від будівлі апарату відмовитися, інакше можна розбитися на ньому при першому ж випробуванні.

Всі роботи починаються з ескізів, які потім трансформуються в робочі креслення. При створенні ескізів слід пам'ятати, що цей апарат повинен бути максимально обтічним, щоб не створювати зайвого опору при русі. На цьому етапі слід враховувати той фактор, що це, практично, повітряне засіб пересування, хоча воно і знаходиться дуже низько до поверхні землі. Якщо всі умови взяті до уваги, то можна приступати до розробки креслень.

На малюнку представлений ескіз СВП Канадської служби порятунку.

Технічні дані апарату

Як правило, всі судна на повітряній подушці здатні розвивати пристойну швидкість, яку не зможе розвинути ніяка човен. Це якщо врахувати, що човен і СВП мають однакову масу і потужність двигуна.

При цьому, запропонована модель одномісного судна на повітряній подушці розрахована на пілота вагою від 100 до 120 кілограмів.

Що стосується керування транспортним засобом, то воно досить специфічне і в порівнянні з керуванням звичайної моторним човном ніяк не вписується. Специфіка пов'язана не тільки з наявністю великої швидкості, але і способом пересування.

Основний нюанс пов'язаний з тим, що на поворотах, особливо на великих швидкостях, судно сильно заносить. Щоб подібний фактор звести до мінімуму, необхідно на поворотах нахилятися в бік. Але це короткочасні труднощі. Згодом техніка управління освоюється і на СВП можна показувати чудеса маневреності.

Які потрібні матеріали?

В основному знадобиться фанера, пінопласт і спеціальний конструкторський набір від "Юніверсал ховеркрафтах", куди входить все необхідне для самостійного складання транспортного засобу. У комплект входить ізоляція, гвинти, тканину для повітряної подушки, спеціальний клей і інше. Етоn набір можна замовити на офіційному сайті, заплативши за нього 500 доларів. У комплект також входить кілька варіантів креслень, для збірки апарату СВП.

Як виготовити корпус?

Як виготовити корпус

Оскільки креслення вже є, то форму судна слід прив'язати до готового креслення. Але якщо є технічна освіта, то, швидше за все, буде побудовано судно не схоже ні на який з варіантів.

Днище судна виготовляється з пінопласту, товщиною 5-7 см. Якщо потрібен апарат для перевезення більше, ніж одного пасажира, то знизу кріпиться ще один такий лист пінопласту. Після цього, в днище робляться два отвори: одне призначається для потоку повітря, а друге для забезпечення подушки повітрям. Вирізаються отвори за допомогою електричного лобзика.

На наступному етапі здійснюють герметизацію нижньої частини транспортного засобу від вологи. Для цього, береться скловолокно і клеїться на пінопласт за допомогою епоксидного клею. При цьому, на поверхні можуть утворитися нерівності і повітряні бульбашки. Щоб їх позбутися, поверхня покривається поліетиленом, а зверху ще й ковдрою. Потім, на ковдру лягає ще один шар плівки, після чого вона фіксується до основи скотчем. З цього "бутерброда" краще видути повітря, скориставшись пилососом. Після закінчення 2-х або 3-х годин епоксидної смоли застигне і днище буде готовим до подальших робіт.

Верх корпусу може мати довільну форму, але враховувати закони аеродинаміки. Після цього приступають до кріплення подушки. Найголовніше, щоб в неї надходив повітря без втрат.

Трубу для мотора слід використовувати з стірофома. Тут головне, вгадати з розмірами: якщо труба буде занадто великий, то не вийде тієї тяги, яка необхідна для підйому СВП. Потім слід приділити увагу кріпленню мотора. Тримач для мотора - це своєрідний табурет, що складається з 3-х ніжок, прикріплених до днища. Зверху цієї "табуретки" і встановлюється двигун.

Який потрібен двигун?

Є два варіанти: перший варіант - це застосування двигуна від компанії "Юніверсал ховеркрафтах" або використання будь-якого відповідного движка. Це може бути двигун від бензопили, потужності якого цілком вистачить для саморобного пристрою. Якщо хочеться отримати більш потужний пристрій, то слід брати і більш потужний двигун.

Бажано використовувати лопаті заводського виготовлення (ті, що в наборі), так як вони вимагають ретельної балансування і в домашніх умовах це зробити досить складно. Якщо цього не зробити, то розбалансовані лопаті розіб'ють весь двигун.

Судно на повітряній подушці перший політ

Наскільки надійним може бути СВП?

Як показує практика, заводські судна на повітряній подушці (СВП) доводиться ремонтувати десь один раз на півроку. Але це неполадки несуттєві і не вимагають серйозних витрат. В основному, відмовляє подушка і система подачі повітря. Взагалі-то, ймовірність того, що саморобний пристрій розвалиться в процесі експлуатації, дуже мала, якщо "ховеркрафтах" зібраний грамотно і правильно. Щоб це сталося, потрібно на великій швидкості налетіти на яке-небудь перешкоду. Незважаючи на це, повітряна подушка все ж здатна захистити пристрій від серйозних поломок.

Рятувальники, що працюють на подібних апаратах в Канаді, ремонтують їх швидко і грамотно. Що стосується подушки, то її реально відремонтувати в умовах звичайного гаража.

Подібна модель буде надійною, якщо:

  • Використовувані матеріали і деталі були належної якості.
  • На апараті встановлений новий двигун.
  • Всі з'єднання і кріплення виконані надійно.
  • Виробник має всі необхідні навички.

Якщо СВП виготовляється як іграшка для дитини, то в даному випадку бажано, щоб були присутні дані хорошого конструктора. Хоча і це не показник для того, щоб дітей садити за кермо цього транспортного засобу. Адже це не автомобіль і не човен. Управляти СВП не так просто, як здається.

З урахуванням цього фактора, потрібно відразу приступати до виготовлення двомісного варіанту, щоб контролювати дії того, хто буде сидіти за кермом.

Саморобний апарат на повітряній подушці

Рекомендуємо

Осетрові види риб
Плетінка для спінінга - властивості і різновиди
Ловля карася на пружину з пінопластом