Імпортні човнові мотори, серед яких є сенс зазначити японського і європейського виробника, відрізняються відмінною якістю і користуються великою популярністю серед користувачів.
При цьому, не варто забувати, що на ринку подібної продукції можна зустріти і мотори вітчизняного виробника, випуск яких триває з епохи СРСР. Десь до 90-років, випуск човнових моторів було припинено, але з приходом 2000-х, випуск подібних розробок відновився знову.
Вітчизняні човнові мотори мають гідності, які відрізняють їх від імпортних зразків. В першу чергу варто звернути увагу на їх ціну, яка набагато нижча за імпортні моделей. Іноді, в першу чергу звертають увагу на ціну, а лише потім цікавляться характеристиками продукту.
Ось деякі чинники, які суттєво впливають на конкурентоспроможність російської продукції:
- надійність;
- легкість в експлуатації;
- невимогливість в обслуговуванні;
- наявність запасних частин і доступність їх у продажу;
- застосування бензину з низьким октановим числом;
- демократичні ціни на більшу частину моделей.
Характеристики
Відповідно до потужності, мотори для човнів поділяються на 2 типи:
- двигуни малої потужності - до 5-ти л. с .;
- двигуни великої потужності - від 6-ти к.с. до 60-ти к.с.
При цьому, зустрічаються як двотактні двигуни, так і чотиритактні, з одним або двома циліндрами.
Бійськ 45М
Човновий мотор, сконструйований за схемою двотактної, є одним з найсильніших човнових моторів, здатних забезпечити судну швидкість до 60 км / год. Розроблено і випробуваний зразок Бійськ 60к, але серійно не виробляється, а тільки на спецзамовлення.
вихор
Всі моделі «Вихорів» двотактні і випускаються з 60-х років минулого століття. Найпопулярніший російський бренд. Ще кілька десятиліть тому назва цього мотора для човнів не сходило з вуст більшості любителів рибної ловлі.
Нептун
Випускається на Московському машинобудівному заводі з 2008 року.
вітерець
Сказати більше нічого, оскільки ця модель не користується настільки широкою популярністю.
Виробляється на Ульяновському заводі. Всі моделі мають двотактний конструкцію. Посередній движок, доступний для широкого кола споживачів.
Салют
Можна зустріти моделі «Салют 2» і «Салют 2,5 Е», що відповідає силі двигуна в 2 і в 2,5 к.с. Це одноциліндрові малогабаритні моделі, легко вміщаються в вантажному відсіку автомобіля. Ємність для пального сконструйована з широкою горловиною, що спрощує заправку. Судячи з відгуків, моделі типу «Салют» не володіють достатньою надійністю і вимагають доопрацювань.
Головна його перевага - це маленький вага і простота при перевезенні.
Незважаючи на це, за нього треба віддати до 20 тис. Руб.
Нара
Призначаються для човнів з транцем до 380 см.
Виробляються мотори «Нара» на Наро-Фомінськ заводі.
Не рекомендується експлуатувати на ділянках, з глибиною менше 0,5 м.
Найбільш поширена модель «Нара 4,7», з потужністю двигуна 4,7 к.с. Має вагу близько 15-ти кг. При загальній масі човна в 400 кг здатний надати йому швидкість до 6 км / год.
Орієнтовна вартість - 14 тис. Руб.
Алігатор
Мотор відноситься до розряду усюдихідних, так як може експлуатуватися, як на глибоководних, так і на мілководних ділянках водойм.
Виходячи з потужності, формується його роздрібна вартість: 6 к.с. - 34 кг - 44 тис. Рублів, 8-9 к.с. - 42 кг - 49 тис. Рублів.
Кальмар М
В якості базової конструкції узятий двигун «Hondа». Це чотиритактний водометний мотор для човнів. Потужність двигуна - 2,5 к.с., а встановлюється він на човнах з висотою транця 250-560 мм. Переважно використовувати як для троллінгу, так і на мілководді.
Це легкий і економний двигун, який не потребує свідоцтва на право керування. Орієнтовна вартість 40 тис. Рублів.
У торговельній мережі можна зустріти модифікації: «Кальмар-5», «Кальмар-5 САМО», «Кальмар-5 Нi-Tech».
У нинішній час двигун «Кальмар М» знятий з виробництва, а випускається його модифікація «Медуза М». В цілому, це один і той же движок, тільки назва інша. Можна зустріти як позитивні, так і негативні відгуки.
Микроша
Це один з найбільш кімнатних водометних, одноциліндрових агрегатів. Його можна експлуатувати в умовах, коли глибина водоймища сягає 30-ти см і більше. Проводиться цей апарат в м Воскресенськ, виробником ВАТ «Червоний Жовтень». Розроблено дві брендові розробки - «Микроша» і «Микроша М», які відрізняються потужністю двигуна.
Гумовий човен при навантаженості в 230 кг здатна рухатися зі швидкістю близько 7 км / год.
Коштує цей девайс близько 10 тис. Рублів, що досить умовно, якщо взяти до уваги вартість інших девайсів. Відгуки, м'яко кажучи, не дуже приємні, так і зустріти їх у продажу по суті неможливо.
Сталкер-Джет
Одноциліндровий, двотактний двигун для човна, що випускається з 2005 року. Випускається в м.Санкт-Петербурзі, Науково-виробничим об'єднанням «Кишеньковий транспорт».
Вартість цього човнового мотора близько 20 тис. Рублів.
Колібрі
Випускаються цим же НВО «Кишеньковий транспорт» з 2009 року. Це єдиний серійний мотор для човнів на аеродвігателе. Цей легкий движок, не потребує реєстрації в ГИМС і здатний до пересування по порослим рослинністю водойм, які мають не велику глибину. Коштує цей апарат в межах 22 тис. Рублів.
імпульс
Цей водометний човновий двигун випускається з 2012 року на заводі «Човнові мотори» в м Бромніци. Випускається згідно наступного модельного ряду: Імпульс-90 - вартістю 188 тис. Рублів, Імпульс-115, а також Імпульс-135, вартістю 356 тис. Рублів.
У всіх моделей є 16 клапанів. Ці мотори характеризуються більш безшумною роботою, що забезпечується особливостями конструкції системи відводу відпрацьованих газів.
У комплект мотора входять як відмітні насадки, так і реверс-редуктора.
На закінчення
Дуже важко надолужити втрачений час. Розраховувати на якість подібної продукції вітчизняного виробника особливо не слід і свідченням того, можуть служити факти всеосяжного використання човнових моторів імпортного виробництва.
IMPULSE варіант з гвинтом.
